W urzędzie miasta zaprezentowano cztery koncepcje, opracowanie których zlecił zarząd województwa. Pierwsze dwie zakładają budowę ronda turbinowego, dwie kolejne ronda z wiaduktem w ciągu drogi krajowej. Zgodnie przyznano, że wariant nr 3, z wiaduktem jednojezdniowym, byłby najbardziej optymalny.

- Ten wariant byłby najbardziej pożądanym, czyli wariant który przewiduje budowę ronda turbinowego, ale przebieg drogi krajowej górą, czyli przy pomocy wiaduktu z raczej jedną jezdnią z dwoma pasami ruchu – mówi Szymon Ogłaza, członek zarządu województwa opolskiego.

- My musimy ten problem tranzytu mieć się rozwiązany, który jest dzisiaj kolizyjny z ruchem miejskim. Włożymy nogę między drzwi a futrynę jeśli będzie trzeba i spróbujemy pozyskać finansowanie na to zadanie, które jest dla nas absolutnie w tej chwili komunikacyjnie najważniejsze – zaznacza Robert Węgrzyn, radny sejmiku województwa.

- Zauważamy problem więc tutaj nasza opinia zapewne będzie taka, że należy temu tematowi się przyjrzeć i szerzej go rozwiązać – zapewnia Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA.

- Koncepcja która została tutaj przekazana jest do poniesienia przez samorząd województwa opolskiego, gminy Kędzierzyn-Koźle i przez Ministra Infrastruktury – mówi Sabina Nowosielska, prezydent miasta.

Według projektu koszt przebudowy ronda i budowy wiaduktu to około 31 mln zł. Rondo Milenijne to skrzyżowanie drogi gminnej, wojewódzkiej i krajowej w zarządzie GDDKiA, i to właśnie te trzy podmioty będą musiały obecnie wypracować wspólne stanowisko dotyczące przebiegu inwestycji.